總長超4公里、載重3萬噸級，我國載重最大貨運(yùn)列車在朔黃鐵路運(yùn)行試驗(yàn)成功

“鋼鐵煤龍”開行

“嗚——”4月20日8時(shí)18分，伴隨著汽笛聲，總長超4公里、載重3萬噸級的55066次貨運(yùn)重載列車，從朔黃鐵路肅寧北站出發(fā)，經(jīng)過3個(gè)多小時(shí)行駛，于11時(shí)39分順利到達(dá)黃驊港站，標(biāo)志著朔黃鐵路3萬噸級重載列車運(yùn)行試驗(yàn)取得成功。該重載列車是目前我國鐵路編組最長、載重最大的重載列車。

這次開行的3萬噸級重載列車，總長4088米，滿載324節(jié)車廂煤炭，總重量約32400噸。該列車由4臺(tái)大功率電力機(jī)車牽引，總功率38400千瓦，相當(dāng)于52000多匹馬力，行駛在途中，宛如一條舞動(dòng)的“鋼鐵煤龍”。

“該列車采用牽引網(wǎng)絡(luò)控制、空氣制動(dòng)、無線同步操控等我國多項(xiàng)自主研發(fā)的先進(jìn)重載列車操控技術(shù)，是大功率交流電力機(jī)車與重載型貨運(yùn)車輛的生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置，行駛安全高效。”國家能源集團(tuán)朔黃鐵路機(jī)輛公司經(jīng)理王建華說，如果每天開行1列3萬噸級重載列車，與開行1列2萬噸級列車相比，一年可增加鐵路運(yùn)量315萬噸。

據(jù)了解，我國80%煤炭資源位于北方地區(qū)，而能源需求量大的南方地區(qū)煤炭資源則較少，需要常年把大量煤炭從北方主產(chǎn)區(qū)運(yùn)往南方消費(fèi)區(qū)。

煤炭運(yùn)輸方式有鐵路、公路和水路三種。重載鐵路，是列車總重大、運(yùn)量大和運(yùn)距長的鐵路，主要用于大型原材料貨物運(yùn)輸。1992年，我國第一條重載鐵路——大秦鐵路全線開通，經(jīng)過30多年發(fā)展，目前包括大秦鐵路、朔黃鐵路等煤運(yùn)專線在內(nèi)，我國牽引重量8000噸以上的重載鐵路總里程已超5000公里。

作為我國西煤東運(yùn)第二大通道的朔黃鐵路，已常態(tài)化開行2萬噸級重載列車8年，列數(shù)突破10萬列，運(yùn)輸煤炭超11億噸。朔黃鐵路成功開行3萬噸級重載列車，對于提升我國煤炭運(yùn)輸能力、探索重載技術(shù)前沿水平具有重要作用。

3萬噸級重載列車到達(dá)黃驊港后，其所運(yùn)載的煤炭將通過船運(yùn)送至煤炭需求地區(qū)。黃驊港是我國西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的重要樞紐港口。為加強(qiáng)港口能力建設(shè)，今年，黃驊港將推進(jìn)碼頭擴(kuò)建工程，新增4個(gè)7萬噸級煤炭裝船泊位，設(shè)計(jì)煤炭運(yùn)輸能力為5000萬噸/年。

“目前，碼頭擴(kuò)建工程前期工作已完成，預(yù)計(jì)下半年開工建設(shè)。”國家能源集團(tuán)黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司規(guī)劃發(fā)展部主管劉嵩說，工程投入運(yùn)營后，得益于3萬噸級重載列車等運(yùn)輸力量保障和碼頭接卸能力的提升，黃驊港煤炭年運(yùn)輸能力將從2.1億噸提升到2.6億噸，為打造多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港提供有力支撐。（記者戴紹志）

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