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6月16日，2024中國·廊坊國際經(jīng)濟貿(mào)易洽談會如約而至。

作為全國唯一以現(xiàn)代商貿(mào)物流為主題的專業(yè)性展會，本屆廊坊經(jīng)洽會邀請5家全國性商貿(mào)物流行業(yè)協(xié)會以及國際物流與運輸學會共話合作發(fā)展，帶來一場難得的“資源盛宴”。

建設(shè)全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地，是黨中央賦予河北的功能定位。本屆廊坊經(jīng)洽會上，聚焦這一“物流愿景”，圍繞如何進一步做強商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)，專家學者和相關(guān)企業(yè)展開了溝通交流。

降本增效，河北物流有很大空間

“物流被認為是繼人類勞動、資源產(chǎn)品之外的第三利潤源。”

6月15日，全國AAAAA級物流企業(yè)大會舉辦，開幕致辭嘉賓、中國物流與采購聯(lián)合會總經(jīng)濟師何輝觀點鮮明，將大會議題引向深入。

“降低全社會物流成本，推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展”是這次大會的主題。

作為實體經(jīng)濟的“筋絡”，物流連接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的重要一環(huán)，也是觀察經(jīng)濟發(fā)展形勢的重要窗口。

降低全社會物流成本，在當下有著怎樣的意義呢？

何輝介紹，所謂降低全社會物流成本，并非簡單的物流降價，而是指降低國民經(jīng)濟各方面用于物流的總支出。

“現(xiàn)代物流聯(lián)系生產(chǎn)和消費，深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈。推進物流提質(zhì)、增效、降本，是促進國民經(jīng)濟循環(huán)暢通、推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。”何輝表示。

去年底召開的中央經(jīng)濟工作會議強調(diào)，有效降低全社會物流成本。日前，國家發(fā)展改革委等4部門聯(lián)合發(fā)布通知，要求做好2024年降成本重點工作，其中“推進物流提質(zhì)增效降本”是重要方面。

去年，河北社會物流總費用占GDP比重為15.3%，高于全國平均水平0.9個百分點。

對此，該如何看待？

“高并不代表不合理，能夠跟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相適應就好。”交通運輸部規(guī)劃研究院綜合所物流中心主任甘家華表示。

甘家華解釋，全社會物流成本與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。河北第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)對大宗物料的運輸需求較高，整體上導致了物流總費用占GDP的比重較高。

“推進物流提質(zhì)增效降本，不是簡單的降低物流成本，而是要服務于高質(zhì)量發(fā)展。”甘家華表示。

那么，河北進一步降低全社會物流成本，發(fā)力點在哪兒？

甘家華表示，簡而言之，就是產(chǎn)業(yè)升級和物流降本提質(zhì)雙管齊下。

“突出全鏈條降低物流成本。”他建議，研究制定有效降低全社會物流成本具體方案，支撐河北現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。聚焦集成電路、網(wǎng)絡安全、生物醫(yī)藥以及新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)物流需求，一鏈一策、一產(chǎn)一策，強化物流供應鏈創(chuàng)新服務。

河北省物流與采購聯(lián)合會會長喬曉林認為，重點應聚焦在優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)上，鐵路運輸費用僅為公路的1/3—1/4。但河北物流運輸還是以公路為主，公路運輸占比達82.8%，鐵路運輸只約占11%，所以整體上物流運輸成本較高。

喬曉林說，在優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)層面，河北可大力發(fā)展多式聯(lián)運，強化海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、空陸聯(lián)運，重點推進公轉(zhuǎn)鐵，使單一的、階段性的貨物周轉(zhuǎn)向多式聯(lián)運轉(zhuǎn)變。這不僅要求河北繼續(xù)推動鐵路入園區(qū)和鐵路專用線的建設(shè)，還要在體制機制上進行創(chuàng)新，實現(xiàn)不同運輸方式間的有效銜接。

此外，喬曉林認為，物流降本增效還應該通過智慧手段賦能提升來實現(xiàn)。硬件上，對現(xiàn)有物流裝備進行改造升級，擴大分揀機器人、無人配送車等新設(shè)備的應用場景；軟件上，要提升智能倉儲水平、加強網(wǎng)絡貨運平臺建設(shè)等。

甘家華對河北物流降本增效前景充滿信心。在他看來，河北轉(zhuǎn)型升級持續(xù)加速，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在快速優(yōu)化。河北貨運物流近年來取得積極進展，伴隨一批重點項目建設(shè)，河北“陸港+空港+海港”樞紐群三箭齊發(fā)，海陸空鐵方式齊全，基礎(chǔ)條件優(yōu)越。

“在這樣的背景之下，通過物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、資源集聚和產(chǎn)品優(yōu)化，河北的物流降本增效空間還很大。”甘家華表示。

借力京津，拓展商貿(mào)物流新版圖

6月15日，《京津冀商貿(mào)物流發(fā)展指數(shù)》的發(fā)布備受關(guān)注。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，京津冀商貿(mào)物流發(fā)展指數(shù)為52.02%，同比增長0.27個百分點，反映出京津冀商貿(mào)物流經(jīng)濟活動呈現(xiàn)穩(wěn)步向好的運行態(tài)勢。

指數(shù)50%，在業(yè)內(nèi)被稱為榮枯線。在榮枯線之上，反映商貿(mào)物流業(yè)經(jīng)濟擴張。

甘家華注意到，《京津冀商貿(mào)物流發(fā)展指數(shù)》多項分項指數(shù)都在50%以上，這充分證明京津冀物流產(chǎn)業(yè)在向好發(fā)展，也代表整個京津冀的經(jīng)濟在向好發(fā)展。

建設(shè)全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地，是黨中央賦予河北的功能定位。

京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施十年來，河北全面推進商貿(mào)物流布局優(yōu)化、結(jié)構(gòu)調(diào)整、提質(zhì)升級，全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地建設(shè)取得顯著成效。

下一步，河北如何借力京津，拓展商貿(mào)物流新版圖，成為專家學者關(guān)注討論的重點。

“京津冀商貿(mào)物流大有文章可做。”喬曉林表示，這要求河北要站在京津冀協(xié)同發(fā)展的高度去謀劃。

從港口物流講，喬曉林說，天津港和河北港口的產(chǎn)業(yè)腹地高度重合，但從航線上來看，河北與天津存在錯位發(fā)展的可能，因為天津擁有很多條遠洋航線，而河北主要優(yōu)勢集中在近洋航線。

“河北港口和天津港應爭取早日實現(xiàn)更高層面的分工協(xié)作。”喬曉林認為，在遠洋航線上，河北港口通過內(nèi)支線喂給天津港，在近洋航線上天津港通過內(nèi)支線喂給河北港口，實現(xiàn)錯位發(fā)展，互補發(fā)展。

不局限于海港，喬曉林希望京津冀三地還能在海陸空港協(xié)作方面再上臺階。他說：“現(xiàn)在，石家莊國際陸港無論從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是中歐班列航線的開通，已經(jīng)成為初具規(guī)模的京津冀區(qū)域陸港運輸集結(jié)中心，在京津冀協(xié)同發(fā)展中發(fā)揮著獨特的陸港優(yōu)勢。”

喬曉林建議，三地要進一步加強謀劃，協(xié)調(diào)北京的空港資源、天津的海港資源、河北的陸港資源，從空中到陸地再到海上，讓一個個樞紐相互連接成一條條暢通的物流通道，為織密三地商貿(mào)物流發(fā)展網(wǎng)絡提供“硬支撐”。

此外，喬曉林認為，河北要借力京津拓展商貿(mào)物流新版圖，關(guān)鍵還是要更加積極承接北京區(qū)域性物流設(shè)施疏解轉(zhuǎn)移，在環(huán)京津地區(qū)建設(shè)全球性物流發(fā)展高地、供應鏈核心樞紐、農(nóng)產(chǎn)品供應基地，在對接京津、服務京津中加快發(fā)展自己。

甘家華十分看好京津冀三地在綠色運輸方面的廣闊合作空間。

他建議，推進京津冀運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范區(qū)建設(shè)，打造綠色運輸發(fā)展先行區(qū)。統(tǒng)籌京津冀協(xié)同發(fā)展，加快優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，推進建立“干線—支線—末端”全流程減碳，產(chǎn)業(yè)鏈—運輸鏈全鏈條治理的發(fā)展格局。

擴大“朋友圈”，打開“跨境出海”新空間

6月16日下午，在世界跨境電商發(fā)展大會主旨演講環(huán)節(jié)，我省隆堯的釘子和平鄉(xiāng)的童車，被螞蟻集團萬里匯大客戶與平臺生態(tài)總經(jīng)理孫沖維專門“點了名”。

螞蟻集團萬里匯是為跨境電商賣家提供“出海”服務的平臺。孫沖維介紹，在跨境電商領(lǐng)域，像隆堯釘子、平鄉(xiāng)童車這種既有產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)制造能力，又有跨境電商經(jīng)營能力的“技工貿(mào)”產(chǎn)業(yè)，正在成為“香餑餑”。

這場大會上，不僅是孫沖維，很多嘉賓都提到了“產(chǎn)業(yè)帶下沉”相關(guān)話題。越來越多的河北“技工貿(mào)”特色產(chǎn)業(yè)，正在跨境電商領(lǐng)域“走紅”。

“河北有很多產(chǎn)業(yè)集群，這些產(chǎn)業(yè)集群誕生之初，主要是滿足國內(nèi)市場，當它發(fā)展到一定程度，產(chǎn)品有了很好的性價比，就有了走向海外市場的競爭力。”中國物流集團國際速遞供應鏈管理有限公司董事長李勇昭，十分看好河北特色產(chǎn)業(yè)的國際市場潛力。

李勇昭介紹，河北已經(jīng)有相當一批這樣的產(chǎn)品，但問題是，這些特色產(chǎn)業(yè)還沒有完全建立起與產(chǎn)品特點相適應的外貿(mào)出口組織形式，缺乏用國際物流主流組織方式，并融入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息化技術(shù)等，為產(chǎn)品出口賦能。

解決這項不足，是物流企業(yè)的發(fā)展機會，也同樣是河北產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的機會。

“在河北，我們已經(jīng)開始行動了，第一個服務的就是邯鄲永年的緊固件產(chǎn)業(yè)集群。”李勇昭介紹，該項目已完成前期方案設(shè)計，擁有產(chǎn)業(yè)集聚功能的園區(qū)已開工建設(shè)，專供國際物流的集運倉建設(shè)也在同步進行。

關(guān)于擴大河北商貿(mào)物流“朋友圈”，喬曉林認為，還是要采取“引進來，走出去”策略。

他表示，河北物流需要和國際物流企業(yè)加強合作，引進國際物流企業(yè)的先進管理理念和管理模式，以及一些新的智能化管理手段來提升物流管理水平。

“就像本屆廊坊經(jīng)洽會，通過舉辦2024年國際物流與運輸學會年會、世界跨境電商發(fā)展大會等，廣邀中外商貿(mào)物流領(lǐng)域?qū)＜覍W者和相關(guān)企業(yè)，實現(xiàn)了各種前沿行業(yè)動態(tài)充分交流。”喬曉林表示。

喬曉林建議，河北下一步應該大力推動跨境采購數(shù)據(jù)平臺建設(shè)。借助這個平臺，使河北的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，包括工業(yè)原材料、生活消費品等得到充分展示，使國際采購商能夠在平臺上便捷采購。

圍繞河北商貿(mào)物流“走出去”，甘家華建議，要發(fā)揮河北陸海空綜合交通運輸網(wǎng)絡優(yōu)勢和打造世界級港口群、機場群發(fā)展有利條件，推進特色化差異化中歐班列、國際道路運輸、海運航線、空中絲路建設(shè)，形成具有河北產(chǎn)業(yè)特色和通道優(yōu)勢的國際運輸產(chǎn)品和品牌，構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通大網(wǎng)絡。

對于拓展河北商貿(mào)物流的新空間，外貿(mào)相關(guān)企業(yè)也有很多期待。

作為河北省外貿(mào)綜合服務試點企業(yè)，佳佳供應鏈管理（廊坊）有限公司已服務上千家中國外貿(mào)企業(yè)，產(chǎn)品出口至200多個國家和地區(qū)。

該公司總經(jīng)理張雯介紹，河北有很多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)帶，在平時的接觸中，她感到很多河北企業(yè)對于外貿(mào)出口，“想做，卻又不知道怎么具體著手”。

“這些中小企業(yè)遇到的都是很具體的操作問題，這需要地方政府有針對性地組織培訓，在激發(fā)他們‘走出去’熱情的同時，幫助他們解決跨進外貿(mào)門檻的入門問題。”張雯表示。

此外，張雯建議，要進一步推動河北商貿(mào)物流擴大國際“朋友圈”，還要特別關(guān)注中小企業(yè)的資金壓力問題。

張雯介紹，做跨境電商，需要把貨物提前儲存到海外倉，會給中小企業(yè)資金周轉(zhuǎn)帶來不小的壓力。張雯希望河北在創(chuàng)新金融支持政策上進行探索，解決“跨境出海”中小企業(yè)融資難、融資貴、流程長的痛點。（記者周聰聰）

專家訪談

河北工業(yè)大學教授張志穎：

探索逆向物流，提升河北商貿(mào)物流競爭力

6月16日，2024廊坊經(jīng)洽會開幕，在建設(shè)全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地成果發(fā)布會上，河北工業(yè)大學國際現(xiàn)代商貿(mào)物流學院正式揭牌。圍繞本屆經(jīng)洽會熱議的商貿(mào)物流發(fā)展相關(guān)問題，記者采訪了河北工業(yè)大學教授張志穎。

記者：聽說您的物流研究方向很特別，是大家沒太聽說過的逆向物流？

張志穎：逆向物流是與正向物流相對的物流過程以及管理。廣義的逆向物流是指產(chǎn)品從消費者流向經(jīng)營主體的過程和管理，是回收、環(huán)保、再制造產(chǎn)業(yè)的綜合，體現(xiàn)物流閉環(huán)與生態(tài)特征。

記者：我們現(xiàn)實生活中，會接觸到逆向物流嗎？

張志穎：接觸很多呀，比如退換貨、產(chǎn)品健康管理、產(chǎn)品全生命周期維護，或者有些國際大牌護膚品推出的空瓶回收等。

不過，在這些逆向物流之外，我的研究更多是關(guān)于制造業(yè)的，比如，一些新能源動力電池企業(yè)為確保對退役動力電池集中回收、梯次利用，正探索推出動力電池全生命周期可追溯的物流管理體系，他們會研究通過什么樣的物流組織形式，能夠?qū)崿F(xiàn)電池性能和最佳回收節(jié)點的平衡。

記者：這種意義上的物流，實現(xiàn)的已經(jīng)不僅僅是產(chǎn)品物理位置的流動了。

張志穎：是的，這種物流在制造業(yè)中，更大意義在于幫助客戶實現(xiàn)使用價值增值，提升我國產(chǎn)品“使用生態(tài)”的構(gòu)建速度。

目前，國外許多知名企業(yè)都把逆向物流作為強化競爭優(yōu)勢、增加顧客價值、提高供應鏈整體績效的重要手段，先后建立了自己的逆向物流系統(tǒng)。

記者：在逆向物流這個新領(lǐng)域，河北企業(yè)能做些什么？

張志穎：河北企業(yè)應當關(guān)注并創(chuàng)造合適的逆向物流價值增值模式，并尋找自身與逆向物流可能的結(jié)合點。

隨著環(huán)保意識的提升和對資源回收利用的重視，逆向物流不僅是企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，更是提升區(qū)域商貿(mào)物流整體競爭力、推動綠色發(fā)展的重要舉措。

河北企業(yè)應當積極探索逆向物流的發(fā)展模式，探索構(gòu)建逆向物流體系。這不僅有助于提升河北商貿(mào)物流的品牌形象和競爭力，還能為綠色發(fā)展貢獻力量。（記者周聰聰）

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