張家口市綜合立體交通網(wǎng)主骨架初步搭建

打通“瓶頸路” 暢通協(xié)同發(fā)展大動脈

日前從張家口市交通運輸局獲悉，該市加速構(gòu)建綜合立體交通體系，不斷提升交通基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平。今年以來，隨著《張家口市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃實施方案》（以下簡稱《方案》）深入推進(jìn)，該市公路、鐵路、機(jī)場、客運樞紐建設(shè)等均取得積極進(jìn)展。

按照《方案》，張家口市的目標(biāo)是打造“一軸兩廊三通道”綜合立體交通網(wǎng)。“一軸，京張綜合交通主軸；兩廊，環(huán)京綜合運輸廊道、張家口——太行山綜合運輸廊道；三通道，蘇張公路運輸通道、張北公路運輸通道、張南綜合運輸通道。”張家口市交通運輸局黨組書記、局長張多順介紹，目前，“一軸兩廊三通道”主骨架已初步搭建。

“一主、三副、多點”綜合客運樞紐布局正逐步完善

7月28日，位于懷安縣高鐵站西側(cè)的懷安綜合客運樞紐工程建設(shè)正酣。該客運樞紐工程于去年3月開工，預(yù)計2025年完工。該工程投入使用后，將滿足全縣長途客運、城市公交、城鄉(xiāng)公交、出租車、社會車輛等多種形式換乘需求，實現(xiàn)旅客接駁無縫對接，有效緩解縣城交通擁堵現(xiàn)象，方便群眾出行。

近年來，張家口市依托高速鐵路建設(shè)，高質(zhì)量推進(jìn)綜合客運樞紐項目。2019年底，張家口南綜合客運樞紐北廣場與京張高鐵張家口站同步投入使用；2021年，崇禮區(qū)綜合客運樞紐、太子城高鐵站客運樞紐相繼投入運營；2022年，下花園區(qū)綜合客運樞紐投入運營；2023年，懷安縣綜合客運樞紐開工建設(shè)。全市“一主、三副、多點”（“一主”，即中心城區(qū)；“三副”，即懷來、張北、蔚縣；“多點”，即懷安、康保、尚義等7個縣級節(jié)點）的綜合客運樞紐布局正逐步完善。

據(jù)介紹，《方案》自2021年11月印發(fā)以來，該市大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)，先后建成張尚高速、延崇高速延伸線和赤城支線等3條段共104.4公里的高速公路；建成G510、G239兩條國道和S231、S302等7條省道，共計完成168.3公里的國省干線公路建設(shè)；完成2100公里農(nóng)村公路建設(shè)改造。

“還有一批重大工程，如太錫鐵路、張涿高速與北京市G109新線高速連通工程、京新京藏聯(lián)絡(luò)線等工程均在加快建設(shè)，G335京冀界至G112段改建工程、S246暖泉鎮(zhèn)至邀渠村段建設(shè)工程等項目前期手續(xù)均在有序推進(jìn)辦理。”張多順介紹，預(yù)計到“十四五”末，全市多節(jié)點、網(wǎng)格狀、全覆蓋的交通運輸網(wǎng)絡(luò)格局將呈現(xiàn)新圖景。

張多順說，在公路建設(shè)方面，到2023年底，該市公路總里程達(dá)23734公里，居全省第二。其中，高速公路通車?yán)锍?346公里，居全省首位；普通干線公路通車?yán)锍?955公里，居全省首位；農(nóng)村公路通車?yán)锍?9433公里，居全省第二。目前，該市初步形成“兩縱五橫一線”的高速公路網(wǎng)布局。兩縱，即首都地區(qū)環(huán)線高速、海張——張石高速；五橫，即蘇張高速、張尚高速、京藏高速、京新高速、京蔚高速；一線，即宣大高速。

在鐵路建設(shè)方面，截至2023年底，該市鐵路營運里程達(dá)1067公里。其中，高速鐵路4條，分別為張呼、大張、京張、崇禮鐵路，運營里程248公里。普通鐵路有京包線、豐沙線、大秦線等7條。

在機(jī)場建設(shè)方面，張家口寧遠(yuǎn)機(jī)場年旅客、貨郵吞吐能力分別達(dá)100萬人次、5000噸。今年夏季運營航線達(dá)6條，通航城市5個，周往返航班78架次。先后建成張北中都、赤城后城、赤城鎮(zhèn)寧堡3個通用機(jī)場。

提升區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)連接能力，全面暢通京張通道

7月1日，京蔚高速北京段（西六環(huán)—靈山互通立交）實現(xiàn)全線通車。據(jù)了解，京蔚高速京張兩地的連接線工程已于去年4月開工，目前正在緊張施工，預(yù)計年底完工。屆時，張家口將繼京藏、張涿、京新高速之后，打通第四條進(jìn)京高速公路通道。

京蔚高速起點位于北京市門頭溝區(qū)，終點位于蔚縣冀晉交界處。據(jù)悉，該高速通道的開通，將對于緩解北京西部地區(qū)的交通壓力，進(jìn)一步密切京津冀與內(nèi)蒙古、山西、河南的聯(lián)系，促進(jìn)沿線旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮積極作用。

據(jù)了解，在《方案》實施過程中，張家口市積極在鐵路、公路項目建設(shè)上對接北京，打通“斷頭路”“瓶頸路”，全面提升區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)連接能力。“截至目前，京張兩地銜接路網(wǎng)接口達(dá)12個，包括鐵路銜接接口4個、公路銜接接口8個。在鐵路方面，銜接鐵路線路4條。其中，高速鐵路1條，為京張高鐵；普速鐵路3條，分別為京包線、豐沙線、大秦線。”張多順表示。

目前，在公路方面，京張銜接接口均已實現(xiàn)同等級對接。其中，高速公路接口3個，分別為京藏高速、京新高速、延崇高速，均與北京市延慶區(qū)對接。普通干線公路接口5個，分別為G109，在涿鹿縣境內(nèi)與北京市門頭溝區(qū)對接；G234兩個接口，在懷來縣境內(nèi)分別與北京市延慶區(qū)、門頭溝區(qū)對接；G110，在懷來縣境內(nèi)與北京市延慶區(qū)對接；S310，在赤城縣境內(nèi)與北京市延慶區(qū)對接。

張多順表示，為進(jìn)一步提升京張交通通達(dá)水平，“十四五”時期，該市積極推進(jìn)張涿高速與北京市G109新線高速連通工程，即京蔚高速兩地連接線工程；G335京冀界至G112段改建工程前期工作正在有序推進(jìn)，計劃年內(nèi)開工建設(shè)，2025年建成通車，屆時該市北部區(qū)域與北京市便捷連通將進(jìn)一步加強(qiáng)。

低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，運輸服務(wù)水平持續(xù)提升

5月13日，張北中都機(jī)場收到了由中國民用航空華北地區(qū)管理局為其頒發(fā)的《通用機(jī)場使用許可證》，標(biāo)志著該機(jī)場正式投入運營。張北中都機(jī)場負(fù)責(zé)人肖軍介紹：“中都機(jī)場屬于A1類通用機(jī)場，滿足運-12以下小型固定翼飛機(jī)、直升機(jī)使用。目前，已有中國航天科工集團(tuán)二院、三院及天津航天神舟研究所等多家科研單位駐場進(jìn)行科研試飛。”

據(jù)了解，張北中都機(jī)場的投運，在張家口市尤其是其壩上地區(qū)，將構(gòu)成以中都機(jī)場為龍頭、周邊眾多臨時起降點相呼應(yīng)的低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)，為區(qū)域低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新的動力。

隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷推進(jìn)，全市運輸服務(wù)水平實現(xiàn)持續(xù)提升。張多順介紹，該市充分利用區(qū)域資源及條件，搶抓低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展先機(jī)。未來將依托應(yīng)急管理部華北區(qū)域應(yīng)急救援中心、張家口低空飛行服務(wù)站、張北中都機(jī)場等特色平臺優(yōu)勢，重點推進(jìn)應(yīng)急救援、低空飛行服務(wù)保障試點升級推廣、低空運輸、冰雪賽事服務(wù)等多個應(yīng)用場景。

低空經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢，該市客貨運情況也表現(xiàn)積極。據(jù)統(tǒng)計，2023年全年客貨運均實現(xiàn)新增長，公路客貨運總周轉(zhuǎn)量完成611.6億噸公里，同比增長10.65%，居全省第三；機(jī)場旅客吞吐量46.5萬人次，同比增長54.3%；貨郵吞吐量146噸，同比增長178.7%。該市還開行“張石歐”中歐班列、“京張?zhí)枴敝袣W（中亞）班列，開啟張家口與歐洲經(jīng)貿(mào)往來的高效陸路新通道。

在農(nóng)村公路建設(shè)方面，該市以助力鄉(xiāng)村全面振興為目標(biāo)，著力提升服務(wù)保障能力。張多順介紹，該市范圍內(nèi)的農(nóng)村“對接路”全部貫通，交通“微細(xì)血管”更加暢通，安全服務(wù)水平大幅提升。該市通三級及以上公路鄉(xiāng)鎮(zhèn)比率達(dá)99%、通雙車道公路2000人以上建制村比率達(dá)91%。其中，草原天路獲評全國首批交通運輸與旅游融合發(fā)展典型案例，入選文化和旅游部旅游公共服務(wù)“十佳案例”和“優(yōu)秀案例”。（記者李艷紅 通訊員田宇翔）

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