我國新一代高效穿越式雙小車岸橋在曹妃甸下線

創(chuàng)造了我國港口高端裝備新高度，投用后，港口單泊位通過能力將達(dá)到150萬標(biāo)箱

11月16日，我國新一代高效穿越式雙小車岸橋在華電重工曹妃甸制造基地下線。與當(dāng)前普遍使用的岸橋相比，該岸橋更高效、更綠色、更智能，創(chuàng)造了我國港口高端裝備新高度，投用后，港口單泊位通過能力將達(dá)到150萬標(biāo)箱。

據(jù)了解，岸橋是目前全世界各大港口裝卸集裝箱的主要裝卸設(shè)備。當(dāng)前，集裝箱港口裝卸設(shè)備主要以常規(guī)單小車岸橋?yàn)橹鳌ｋS著集裝箱運(yùn)輸船大型化趨勢(shì)愈發(fā)明顯，只依靠加大單排岸橋碼頭排列數(shù)量的傳統(tǒng)方式已難以滿足港口對(duì)集裝箱裝卸效率的更高需求。不同于傳統(tǒng)岸橋一部小車作業(yè)的方式，新一代高效穿越式雙小車岸橋在傳統(tǒng)岸橋單小車的基礎(chǔ)上，增加一部“下車”，采用兩部小車同時(shí)交叉穿越作業(yè)，相互獨(dú)立，互不干涉，單套設(shè)備作業(yè)率能提高50%以上。

作為具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型集裝箱裝卸設(shè)備，新一代高效穿越式雙小車岸橋已累計(jì)獲得授權(quán)專利106項(xiàng)，其中發(fā)明專利22項(xiàng)，已列入國家《重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用導(dǎo)向目錄》和國資委《中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果推薦目錄（2022年版）》。其中，通過研發(fā)的新型節(jié)能系統(tǒng)和能量高效回饋利用節(jié)能系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)起升機(jī)構(gòu)節(jié)能20%，岸橋折合單箱能耗降低5%以上，并通過對(duì)兩部小車運(yùn)行節(jié)拍的自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)兩部小車能量互相利用。同時(shí)，智能雙小車ECS系統(tǒng)針對(duì)新型岸橋作業(yè)特點(diǎn)，發(fā)揮動(dòng)態(tài)安全區(qū)域計(jì)算、機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)控制、雙小車任務(wù)最優(yōu)分配、前后臺(tái)人機(jī)交互等功能，能有效解決新型岸橋與上層碼頭運(yùn)營管理系統(tǒng)和底層岸橋自動(dòng)化控制系統(tǒng)融合難題。（記者王育民 通訊員王夢(mèng)錄）

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